吊具上架/港口机械
+
1上海港机重工PSA六层正面吊下线发运9月15日，公司第一台六层正面吊正式下线并发至长兴基地整机装船发往用户码头。此六层正面吊为ZPMC进入新加坡港务集团PSA的首个流机订单。
与常规正面吊不同，此台正面吊是完全非标定制化的，堆垛能力从五层增至六层，驾驶室具备防砸的安全认证，增加了副座椅，配置全新的变速箱和整套ORLACO影像系统，也按照用户要求提供了独具特色的色彩涂装。从前期的市场开拓、订单签订，至生产阶段的用户对接与沟通，ZPMC的服务无疑是全方位的，虽然很多特殊配制都需联系新的供应商进行采购，但依然做到如期下线。ZPMC不仅能做好标准产品，还能满足客户定制化的需求。
ZPMC始终坚持以客户的需求为第一要务，面对困难上下一心、携手克服。诚恳的态度是公司在营销阶段展现的品德，优异的品质是公司在生产阶段把握的标准，完善的售后是公司在交机之后给客户的保障，在流机市场里，振华虽是后起之秀，但是一定能凭借完善的售前、售中、售后服务获得良好的口碑，在激烈的竞争中脱颖而出。
2振华重工推出新型岸桥设计理念对于沿海各码头来说，风对于设备的影响一直都是绕不开的话题。近日，在振华重工张明海港机创新工作室的主导下，公司开发出一种新的结构设计理念——半圆形大梁岸桥,能够将大梁结构所受的风力降低到原箱型截面的50%以下，且具有提升设备工作效率、降低码头轮压、维修便捷等优势。
这种理念对主梁结构进行了优化，主梁主要由上面板、位于上面板下方的承轨梁腹板和与腹板对接的圆弧形板组成，形成一个近似于半圆形截面的大梁结构。
经过优化的主梁结构形式简单、紧凑，小车主要驱动机构等均布置在大梁上方，不仅制造和安装的精度高，而且装配、测量、调整和日常检修维护更加方便。弧形底面两侧有更多的空间布置辅助件，可进一步优化小车的下部结构和大梁之间的空间。
因圆型截面在风力系数方面优势明显，该机型可有效降低工作状态时大梁所受的侧向风力，改善大梁侧向变形情况，有利于提高小车在前大梁时的对中作业效率。同时，该机型对于设备锚定状态下的轮压改善更加明显，非工作风速越大，效果越佳；对于轨距较小的岸桥，风力对整机轮压的影响更大，采用该机型的优势也就更大；通过结构优化，可进一步降低整机重量和风载，对于各机构的选型，尤其是大车电机（风力可以减少10%左右）等，都具有较大优势；也可在一定程度上降低新建码头的成本，尤其对于环境风速较高的地区。
3国际著名港口--德国汉堡港??
德国是欧洲最大的经济体，年以来在经济增长拉动下，德国就业形势不断改善，年失业率降至5.7%，为近25年最低；工资收入也稳步提高，扣除通货膨胀因素，德国工资收入年平均增长率达1.1%。各界普遍认为，德国经济结构均衡，基本面良好，增长动能仍然强劲。
年至年，德国固定资产投资年平均增长率达2.5%；德国各级政府财政状况良好，年财政盈余高达亿欧元，为GDP的1.1%；核心通胀率逐渐提升至1.4%，并预计在年达到1.6%，处于货币政策较为理想的目标区间，稳定的物价为经济运行提供了良好的货币环境。
年，习近平主席提出了历史性的“一带一路”倡议，得到了国际社会的广泛支持。年5月，中国成功举办了首届“一带一路”国际合作高峰论坛，多个国家派代表参加。中国迄今已同80多个国家和国际组织签署了合作协议。德国是最早对“一带一路”倡议表示欢迎的欧洲国家之一。
德国联邦外贸与投资署和代表德国企业界的德国工商大会联合发布的《新丝路——中国的大规模投资项目》研究报告中指出：中国提出的“一带一路”倡议为德国企业创造了巨大机遇。
在“一带一路”倡议框架下，中欧间相继开通新的、更快捷的运输线路，沿线国家基础设施不断改善，这不仅便利了中德贸易，也为德国企业创造了巨大的销售市场和众多的第三方市场合作机遇。
图1德国GDP（-）（单位：万亿美元）
数据来源：WorldBank
据欧盟统计局数据显示，年德国进出口贸易呈继续增长态势，德国贸易进出口总额为.5亿美元，比上年同期增长9.5%，其中，出口.0亿美元，增长8.6%；进口.6亿美元，增长10.6%。贸易顺差.4亿美元，增长0.9%。
表1年德国对主要贸易伙伴出口额
数据来源：中国商务部
表2年德国对主要贸易伙伴进口额
数据来源：中国商务部
从国别（地区）看，年德国出口贸易最多的前四位国家分别是美国、法国、中国和英国，上述四国占德出口总额的30.3%。荷兰中国、法国和比利时是德国进口贸易最多的国家，上述四国占德国进口总额的32.5%。
德国前五大顺差来源地依次是美国、英国、法国、奥地利和中国，顺差额分别为.9亿美元、.0亿美元、.1亿美元、.8亿美元和.4亿美元；逆差主要来自荷兰、比利时和捷克，分别为.2亿美元、.5亿美元和95.1亿美元。
图2年德国出口主要商品金额及占比
数据来源：中国商务部
从商品种类看，机电产品、运输设备和化工产品是德国的主要出口商品，年机电设备和化工产品出口分别增长10.2%和9.4%，运输设备出口也扭转此前下降态势，增长4.6%。机电产品、运输设备和化工产品同时也是德国进口的前三大类商品，年合计进口.3亿美元，占德国进口总额的49.6%。
中国商务部的统计数据显示，年中德双边贸易额为.7亿美元，增长11.2%。其中，德国对中国出口.0亿美元，增长16.2%，占德国出口总额的6.8%，提高0.4个百分点；德国自中国进口.7亿美元，增长5.7%，占德国进口总额的7.0%，降低0.3个百分点。德国与中国的贸易顺差为.4亿美元，增长.4%。中国为德国第三大出口市场和第二大进口来源地。
机电产品一直是德国对中国出口的第一大类产品，年出口额为.3亿美元。运输设备是德国对中国出口的第二大类商品，出口额.2亿美元。光学钟表医疗设备是德国对中国出口的第三大类商品，出口额82.2亿美元。前三大类产品占德国对中国出口的近八成。
年中国是德国出口增长最快的主要市场之一，对中国出口增长16.2%，仅次于德对俄罗斯22.9%的出口增幅。
德国自中国进口的主要商品为机电产品、纺织品及原料和家具玩具杂项制品，年合计进口.7亿美元，占德国自中国进口总额的67.8%。
表3中德双边贸易额（-）
数据来源：中国商务部
汉堡港位于德国北部易北河下游的右岸，距入海口约76公里，濒临黑尔戈兰湾内，是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于年，已发展成为世界上最大的自由港之一，在自由港的中心地带有世界上最大的仓储城，面积达50万平方米。
汉堡港是欧洲最重要的中转海港，是德国重要的铁路和航空枢纽，市区跨越易北河两岸，市内河道纵横，多桥梁，在易北河底有横越隧道相通。汉堡工商业发达，是德国的造船工业中心。
图3汉堡港集装箱吞吐量（-）（单位：0TEU）
数据来源： E-PORTS狙击传统航运漏洞，从源头阻止金融黑客等诈骗犯罪
年，我国华东某船务公司准备正常支出一笔业务款项时，公司的这笔交易背景被金融黑客侵入，犯罪分子巧妙地使用一个名称十分类似的邮箱联系船东，冒充收款人身份向船东公司提供了一个新的收款账户。公司会计匆忙中没有仔细检查就将一笔巨款打入了那个诈骗账户。受害船东虽然报案，但由于黑客的犯罪行为地和结果发生地都在国外，损失难以追回。
在年研究显示，黑客利用BEC（电子邮件妥协）攻击航运业获取重要凭证的事件频繁发生，已经造成损失亿美金。
这直接展露出传统航运公司利用邮件沟通工作与信息的巨大漏洞，加之目前疫情国际形势严峻，社交软件时刻存在被封禁的风险，而船东就存在与自己船舶“失联“的损失。E-PORTS拥有链接全球的沟通软件，信息不仅受到加密保护，船代方即时提供船舶在港服务节点，会让船东随时随地”监督“船舶在港状态，让安全伴随在服务身边。
柔和化解行业的机会成本损失，让“选择服务”不再为难
与传统航运业相比，E-PORTS业务具备稀缺性与不可替代性。它基于SaaS平台基因及中台支持运营能力，让各个服务商入驻平台，协调串联人才、服务、互联网、科技、金融，试图形成“最优解”，以最简洁直接的方式，满足船东与船代的需求。
船代这个行业，每一位外勤、内勤、管理等人员的经验都是时间锻造的金钱，而在越来越向往“短频快“的时代，从基层培育适合自己岗位的人才已经非常困难。而如何从广阔的行业与市场寻找合适并长久服务是每一家船东最 在E-PORTS的平台中，船舶在港服务的任何节点以及服务相关人员都清楚明了，在企业方内部将如实看到所负责各项服务人员的工作并进行监督，线上线下完全互联互通，规避了邮件沟通的误差和错误。切实做到信息可视化、电子化，对平台上的服务及人员进行实时追踪，E-PORTS将帮助客户降低内部操作成本，企业的机会成本也相应降低。
E-PORTS保障船上的人，解放岸上的人，新港航时代的无纸化操作
E-PORTS创始人黄启洲先生，在业内曾任国内前三船舶总代公司的创始合伙人，创建国内首个船舶代理服务标准化体系。本次率先看到了传统船舶代理数字革命这片蓝海，并花费大量时间、人力、物力进行探索，进行一次新时代背景下航运业的革命。
疫情期间，国际贸易环境正在发生变化，不确定性因素增多，不光运输要求变高、包括船员换班已经成为重大问题。E-PORTS从多个维度为航运服务提供更高竞争力，比如在疫情期间积极推动船员换班工作，保障船上人员的安全和抵达服务，岸上的人通过平台了解船舶的即时信息，消除以往邮件沟通的时间差，彻底打破“信息孤岛”，实现无纸协同化提升平台化水平。
E-PORTS的服务将为大家共同提供一种工作方式的解放，这来源于大数据技术的铺垫与支持。船代市场信息化程度低，存在大量分散的船东方和船代方（企业）所造成信息不对称、报价选择面狭窄等问题，不少船东方表示，难以在短时间内挑选出熟悉目的地港口和报关全过程的船舶代理企业；同时，大量的船代方坦言，受难以获悉船东方信誉、尾款回收慢、汇率转换结算周期长等问题长期困扰。
平台化的本质是通过互联网手段实现航运业务的平台经济商业模式，E-PORTS将不同的服务商之间能够实现彻底的无纸化业务开展，将船舶服务“上架”于平台，让船东自由选择各类服务和多种报价，在物联网技术安全盾的保护下，E-PORTS直接建立起企业间的“信任”与保护信息安全的任务，让船舶安全地网上航行。
港航信息化的智慧化、融合化、平台化，航运市场的驱动与提升
从年起至今，全球港航信息化科技发展已愈发成熟，如同一道顺着时间奔跑的洋流，来到我们面前。E-PORTS搭乘时代的脚步，搭建一张无形之”网“承载船舶的全球航行之路，弥合地理、时间、文化、沟通、思维的差异，向全行业传递崭新的航运服务治理、管控、协调、作业和思考方式。
航运制度创新中重要内容就是跨部门的“单一窗口”和跨辖区的“一体化”工作，其背后的信息化支撑就是要实现信息平台、信息资源、信息标准的融合化；其次航运科技创新中的船舶智能化、港口自动化、航运大数据等的本质就是要实现从感知（物联网）到思考（大数据）到运用（自动化）再到交流（互联网）的“人、港、船、货”智慧化协同。
航运商业模式创新的本质是在互联网极大的降低了航运业信息传递成本后的业务模式对应变化，在信息技术带来的新生产力条件下，航运业的生产关系（即业务模式）主要创新方向即引入平台化思维和平台经济模式。
E-PORTS已成为行业内船东方和船代方提供值得信赖的交易平台。未来将凭借数字化和信息技术，数字化尖端技术，以区块链、大数据、云计算、5G、人工智能的助阵，改变传统航运服务市场的上下游对接冗长和信息孤岛问题，提高对船舶在港期间的业务把控力，确保每一个不同港口的不同代理都能提供统一的高品质船舶代理服务，真正带领航运企业和航运人进入新时代。
10Terminexus，用大数据探索港机装备后市场的智能化未来年2月12日，马士基摩洛哥某码头一台岸桥因减速箱故障停机，如新采购减速箱，交货周期为4-5个月。
2月20日，加拿大温哥华某码头，岸桥减速箱故障造成停机，按照传统工作模式，新配件需6个月才能送达现场。
8月29日，国内某港岸桥油缸泵损坏，作为岸桥的重要零部件，一旦无法得到及时更换，可能造成岸桥停机，而新的油缸泵制作需耗时70-90天。
传统工作模式下，码头装备更换备件采用“查询现场库存–采购新配件”的流程，遇到紧急状况时，只能停机等待配件。
目前，产品遍布个国家多个码头的振华重工正尝试系统性地解决这个问题。幸运的是，上述几起紧急状况在振华重工旗下Terminexus平台的助力下，全部以现货交付的形式在极短周期内得到了解决。
以往，码头备件市场供应商、渠道商鱼目混珠，备件质量良莠不齐，且缺乏物资交换平台，数据分散，无法满足码头的及时需求，Terminexus平台尝试运用大数据来解决这个行业痛点。按照行业传统认知，大型港机装备具有高定制性，相关配件有特定的用户指向，实现共享互换的难度较高，行业数据积累不够。Terminexus平台在为用户组织协调工厂确定最快交付周期的同时，背靠由振华重工庞大的存量市场建立起来的IDAS智能数据分析平台，依靠高度信息化的数据工具，能够迅速匹配振华重工、用户及供应商库存中的现货资源。
得益于这种迅速匹配，Terminexus平台发现摩洛哥某码头急需的减速箱有相同型号的库存躺在同一港口集团旗下的哥斯达黎加码头仓库里，经过Terminexus的技术支持，匹配成功后短周期内配送到现场恢复生产。其他案例的配件调遣均出自Terminexus为完全不同的用户所准备的VMI库存。
Terminexus的IDAS智能数据分析平台，同时也是一个备件主数据平台，可以显示同一型号备件在全球的热力图。
港机备件在哪个地方有库存，曾在哪个码头使用，频率如何，数量如何都可以分钟级实时显示。
从码头管理的角度来说，一个成熟的港机装备管理系统将有效降低运营成本；对采购人员来说，备件采购流程得到精简；对公司仓库管理员来说，库存指标将不再有压力；对设备维修人员来说，迅速恢复生产将不再受限。
当越来越多的码头、供应商、合作伙伴加入备件“信息库”，共享日常备件数据，服务于整个港口行业的智能数据分析平台就有了搭建的基础，用户的任何一次备件搜寻，都有全球数据库的强大支撑。对于集团化的全球港口运营商而言，把备件库设置在任何区域都可以迅速地辐射到邻近港口，同时也有了更强大的数据和决策支撑。
大数据应用所带来的红利正在港口行业推广，振华重工正在为全球码头用户探索更智能更便捷的未来。
11全国首个全场景智慧港口中5G技术的应用中国港口走入了5G时代
厦门远海码头——
全国首个5G全场景
应用中国移动智慧港口5G技术
为港口的运营作业模式带来新生
综合类
+
12中国第一世界第二！百度完全无人出租车上路了，真没安全员国内自动驾驶产业迎来高光时刻。
文晓寒车东西9月15日消息，一年一度的百度世界大会今日拉开帷幕，百度以线上直播的方式，发布了其在AI技术领域的多方进展。自动驾驶方面，百度着重展示了自家的完全无人驾驶技术。在北京首钢园区里，一台没有安全员的无人出租车载着两位乘客，在园区的开放道路上开了一大圈，路上不仅有其他社会车辆，还有逆行的自行车、横穿马路的行人等场景，该无人车都能平稳应对。▲百度全无人驾驶车辆在首钢园区行驶此前，各自动驾驶公司在进行路测时，都会在驾驶座安排一位安全员来监督车辆运行情况，并随时准备接管。只要安全员还在，这台车就不能算作是真正的无人驾驶。现在，有着自动驾驶国家队之称的百度率先实现了技术突破——拿掉了安全员，再次将国内自动驾驶产业向前推了一步，使其具备了规模商用的可能。那么百度究竟是怎样把安全员拿掉的？百度的自动驾驶技术发展到了什么样的程度，又将对行业产生哪些影响呢？车东西通过这次百度世界大会的直播，以及与百度内部多位技术专家进行沟通后，找到了答案。百度再创国内记录真无人出租车正式上路今天上午9点，一年一度的百度世界大会正式开幕，首先出镜的依然是百度在AI领域的王牌应用——Apollo自动驾驶。屏幕上，一台白色的红旗纯电动SUV缓慢开至央视主持人身旁。车门打开，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇和主持人一道坐入汽车后排。▲百度全无人驾驶车辆在首钢园区行驶，周边有其他社会车辆与常见的自动驾驶测试车不同，这台红旗SUV的前排并没有安全员，是一台真正意义上的无人驾驶汽车。主持人在后排的屏幕按下出发按钮后，车辆即开向设定好的目的地。行驶过程中，这台百度无人出租车经历了直行、左转、右转、弯道、调头等多种场景，旁边也不时有社会车辆、行人和骑行者驶过。虽说是在封闭园区进行演示，但路况其实与开放道路相差无几。在一段直行道路中，有几台骑行者逆行朝无人车驶了过来，车辆监测到骑行者在自行车道行驶并不影响前进，予以正常通过。▲百度全无人驾驶车辆在首钢园区行驶没多久，车辆又开至一个没有红绿灯的路口，左右两侧都有行人横穿马路。无人车提前减速缓行，待行人通过后又加速通过路口。整个过程行云流水——既不莽撞也不过度谨慎，犹如老司机一样顺畅地通过了路口，安全地到达了目的地。这次路测看似只是演示，但背后却意义重大。此前，自动驾驶公司进行路测时，都会在驾驶座安排一位安全员。而只要有安全员在，就说明自动驾驶技术还没有成熟，无法进行规模商用。正是如此，拿掉安全员也成了全球自动驾驶公司们的最终目标，但目前全球仅有谷歌Waymo一家能在部分路段拿掉无人出租车的安全员。▲左侧为百度创始人李彦宏随着百度此次推出完全无人驾驶技术，也终于有中国自动驾驶驾驶公司能够拿掉安全员，直接将国内自动驾驶产业推向了新的高点。凭借着过硬的技术实力，百度创始人李彦宏今天的大会上也大胆预测，到年，无人驾驶技术即可在国内实现规模商用。训练0小时才能上岗5G云代驾是上路关键实际行车中，各种各样的情况都会发生。百度虽然推出了完全驾驶出租车，但如果碰到小概率事件不能处理时，又该怎么办呢？百度给出的答案是5G云代驾。▲5G云代驾登陆央视在今天现场演示的最后一个环节，百度的无人出租车遇到了一个因为施工而被封闭的道路。对于人类司机来说，遇到前方封路调头走就行了。但对于无人车来说，因为道路中央是双实线无法违规操作，就需要工作人员进行“救驾”。乘客在后排的平板电脑上按下帮助按钮后即可连线至调度中心的云代驾，工作人员通过远程驾驶的方式将车辆开出受阻碍区域后，再次启动自动驾驶系统，车辆继续前进。▲百度全无人驾驶车辆的5G云代驾演示云代驾技术看起来跟玩赛车游戏类似，但背后却有诸多讲究。首选，云代驾技术使用的是低延迟的5G网络，能够以30毫秒以内的低延迟将现场视频画面传至云代驾的屏幕上，再将驾驶指令传回车辆，从而进行操作。李彦宏在现场讲到，对于手机来说，用4G和5G网络似乎区别不大，但对于云代驾来说，5G的低延迟就至关重要。其次，5G网络目前还没有做到完全覆盖，这就需要有备用方案。在5G网络不稳定或者只有4G时，百度的调度中心还可以直接人工给车辆发送行驶轨迹，从而让车辆按照划定好的路线绕开障碍区域，然后继续进行自动驾驶。即使4G网络也没有的话也无需担心，乘客还可以呼叫运维人员前来“救驾”。最后还有一个问题至关重要，云代驾的操作看起来跟玩赛车游戏一样，如何来保证安全呢？百度一位内部人士告诉车东西，百度自动驾驶车队的安全员队伍分为三个等级，依次对应封闭园区测试、道路测试、道路长期测试场景。在选择云代驾时，只从最高等级的安全员中招募。与此同时，入选人员还要经历0个小时的培训并通过考核后才能真正上岗。“玩赛车游戏可以乱撞，但云代驾绝对不行。”在问及云代驾工作与赛车游戏有何区别时，一位云代驾小哥这样回复道。据介绍，为了快速响应无人车的求救信号，云代驾的数量不仅留有冗余，同时还采用了抢单的模式运作，在数秒内即可接入车辆进行操作。超万公里路测加前装量产造就AI老司机想让没有安全员的无人出租车上路，让自动驾驶技术进行规模商用，除了需要5G云代驾在特殊情况下进行“救驾”，最重要的是无人车自己得具备成熟的自动驾驶能力，也就是要有一个拥有丰富驾驶经验的AI老司机。在这方面，百度已经做到了世界一流水准。高等级自动驾驶技术需要大量使用深度学习、强化学习等AI技术，而研发这类技术的关键又在于要拥有足够多的真实道路交通数据。这方面，依托超过台的测试车队，百度在国内的北京、重庆、广州、长沙、沧州等27个城市展开实际路测，累计测试里程已经超过万公里，实车体验人数超10万，并且还拥有1多件相关专利。▲百度无人出租车在沧州“重庆、广州等城市的交通场景十分复杂。这些地区收集的真实数据，大幅加速了我们研发进度。”百度一位技术人员这样向车东西评论道。目前，谷歌Waymo是全球自动驾驶领域当之无愧的领头羊。在技术实力上，百度已经有了与之叫板的底气。美国加州车管所（DMV）颁布的年自动驾驶路测报告中，百度的MPD（MilesPerDisengagement，衡量自动驾驶成熟度的一个指标）数据为0英里（公里）——即测试车辆每行驶公里才需要人为干预一次。全球自动驾驶领域领头羊谷歌为英里（公里），落后于百度位列第二名。▲年加州DMV报告中前10名玩家上述所有这些细节，正是百度能够打造出AI老司机的底气所在。软件之外，硬件的成熟可靠也是无人车上路的关键。自动驾驶系统既需要激光雷达、毫米波雷达、摄像头等众多传感器，还要有一个高性能的计算终端和稳定的电源供给。一般自动驾驶公司多采用改装的方式，在现有量产车上加装设备，但存在安装位置不统一、耐用性差、电磁干扰等问题。对于目标是规模商用的无人出租车来说，因为硬件故障而让无人车趴窝是绝不能接受的致命问题。这方面，百度携手一汽红旗共同实现了L4级无人车的前装量产，计算终端、传感器、车载电源等关键硬件在生产时直接安装到位，比改装车辆拥有更好的一致性和耐用性，从而保证了无人车长期运行的稳定性。百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在现场还发布了百度的第五代自动驾驶套件。他透露，百度Apollo的套件每更新一代，性能就会提升10倍，但成本却会降低了一半。目前第五代套件正在进行车辆选型，未来将与更多车企一道生产前装的量产无人车。获完全无人驾驶牌照百度将自动驾驶产业推向新高点在看完了今天的直播后，相信也会有人提出质疑：直播只能看到几分钟的镜头，完全无人驾驶是不是作秀的演示技术？答案还真不是。就在今天，长沙政府也正式向湖南百度阿波罗智行公司颁发了无人驾驶开放道路测试牌照。“无人驾驶”、“开放道路”两个关键词意味着，百度的完全无人驾驶车辆，可以真正在长沙的开放道路，而非封闭园区进行测试。▲百度在长沙的无人出租车车队即使放眼全球，目前也只有谷歌Waymo一家敢将安全员从测试车上拿下来，并在开放道路进行长期测试。百度Apollo这次展示的完全无人驾驶技术，是真正实现了质的飞跃，是中国自动驾驶产业的高光时刻。这项技术的展示，以及长沙完全无人驾驶牌照的发布透露了几个关键信号：首先是说明了百度的技术在国内乃至全球都处于一流水准，无愧自动驾驶“国家队”的称号。其次，百度作为国内自动驾驶产业领头羊，推出了完全无人驾驶技术，也意味着整个中国自动驾驶产业向前迈出了质变的一步，来到新的技术高点。最后，拿掉了安全员，自动驾驶技术才真正具备了规模量产和商用的可能。除了已经颁发牌照的长沙，北京、重庆、广州等地的政策一旦出路，百度即可迅速部署无人驾驶车辆进行测试，甚至进行试商用，真正推动自动驾驶技术应用落地。李彦宏在今天的直播中也高调打赌，称因为无人驾驶技术的规模应用，五年后北京等一线城市将不再需要限行限购。百度，正是加速这一目标实现的关键推手。13凌鸟智能：AGV小车电池容量选型问题！
工业自动化水平的提高和现代工业生产规模不断扩大，AGV小车已经成为物流生产系统中很重要的一部分。而小车中的电池作为AGV小车的动力来源，那么AGV小车选择高功率版本和低功率版本的电池容量就显得很重要了。
AGV无人叉车电池容量选型： 目前我们凌鸟智能做过的标准AGV小车车体分为高功率版本和低功率版本。 电量是按照货物搬运空载满载占比2：1进行计算，实际测量我们的功耗实际的系数在0.3~0.4之间。
1、高功率配置为3Kw行走，0.6Kw转角，3Kw泵站。24V电池单位时间耗电为41.25~55Ah，所以对应的4小时持续运行容量是Ah~Ah之间，6小时持续运行容量是Ah~Ah之间，8小时持续运行容量是Ah~Ah之间。 48V电池单位时间耗电为20.~27.5Ah，对应的4小时持续运行容量是92Ah~Ah之间，6小时持续运行容量是Ah~Ah之间，8小时持续运行容量为Ah~Ah之间。
2、低功率配置为1.5是Ah~Ah之间，6小时持续运行容量是Ah~Ah之间，8小时持续运行容量是Ah~Ah之间。 48V电池单位时间耗电为15~18Ah，对应的4小时持续运行容量是60Ah~90Ah之间，但因市场电芯原因和瞬时功耗需求原因，最小也得按Kw行走，0.4Kw转角，2.2Kw泵站。因此，对应的4小时持续运行容量为Ah;6小时持续运行容量为90Ah~Ah，同4小时原因而言，最小只能使用Ah;8小时持续运行容量为Ah~Ah。
14木蚁Mooe-F1系列无人叉车精彩继续6个月的升级
12个月的现场实战投入
24个月团队的精心奋战
终于！它闪亮登场，来了！
它，是木蚁的里程碑
更是木蚁产品的技术代表
也是能颠覆整个无人叉车行业的领军产品
说起无人叉车产品，历史可追溯到年，木蚁率先研发出了型号为F1的第一款激光SLAM无人叉车，当即在业界引起一片