昨晚8点
九寨沟地震的事情
想必大家都已经知道了
截至8月8日22时58分，九寨沟县漳扎镇有5人遇难，60余人受伤，其中30人重伤。
据中国地震台网正式测定，8月8日21时19分在四川阿坝州九寨沟县(北纬33.20度，东经.82度)发生7.0级地震，震源深度20千米。之后，21时41分在四川阿坝州九寨沟县(北纬33.18度，东经.85度)又发生3.3级地震，震源深度9千米。
四川省消防总队最新消息
接前方救援消防部队报告，九寨天堂酒店大厅有垮塌，有人被埋压，现在已经疏散了余人到停车场空旷地带，整个酒店大约有余人。
九倒拐第一拐道路垮塌，交通堵塞，无法通行，这是进九寨沟的必经之路。九倒拐、九寨天堂酒店因是高海拔地区，昼夜温差大，现在急需帐篷、食品和医疗器械等物资。
九寨沟县消防大队8人力量已经增援到达漳扎镇。
网传在当地当日有看到类似“地震云”的谣言
但是小编要在此告诉大家
网传“地震云”可预测地震并不具有科学性！
据
中国地震台网速报称，云不能作为预测地震的依据
看到此类消息时，要保持清醒，
不要人云亦云，以免引起恐慌，
不信谣，不传谣，为震区人民祈福！
言归正传
乘坐地铁时遇到地震该怎么办?
首先澄清一个事情
发生地震后
有些人的第一感觉是
在地下比地上更危险
地震时，地面下比地面上危险系数更高？
对此
地铁相关人士给出了答案：
“结构上安全问题不大！”
其一，地铁设计是必须考虑地震作用的，并且有一系列相关规范进行约束。但凡经过一系列正规程序开工的项目，这方面都没啥问题。
其二，地震时，地下受到的影响本来就比地面要小。地表和地下构造的受力情况完全不一样，地表结构物的地震作用可以被想象成甩棍子，地下结构物的地震作用则可以被想象成晃米桶，显然后者结构受力要稍微均匀一些。例如汶川地震中，山体滑坡数量极大，但是震区及附近的隧道只有变形，没有坍塌破坏的。其三，随机情况，即不可预见的其他情况，地铁中可能会产生极大灾害。例如煤气、电力等管线，供水管或泄洪管，也有风险。但是相对来说，这种情况要少很多。说起地震多发地
日本敢说第二
应该没什么人敢说第一
那我们来看看东京地铁的应急对策
Tokyo
东京都自从前年东日本大地震之后立刻开始了地铁的抗震补强工作，对所有线路经过的地下隧道和地面桥梁等都进行了检查，凡是需要加固之处都不惜工本地做了抗震施工。
一般人可能认为，地震对位于地下的地铁不会产生较大危害，其实不然，早在年发生的阪神大地震，就已经证明出现了地铁隧道崩裂，支柱倒塌的现象。至于车站建筑物损毁，站台的损害的问题就更多了。所以，这次的抗震补强的一个特点就是以抵御7级大地震为标准,对车站内两条线路之间统统增加了混凝土支柱，其数量相当可观。
东京地铁日比谷站附近的地下隐藏这一处绝密设施-------地铁公司危机管理中心，要进入该中心首先要履行严格的手续和一道巨大的厚重铁门，里面安置有应急发电设备，危机情况下可确保地铁公司总部顺利进行通信联络和防灾调配工作，以及供给附近的上野车站疏散乘客使用。当然，空调，电梯等作用不大的耗电设备是禁止启动的。
在东京许多地铁车站都备有小型发电设备,以备应急之需.而且其储备地点属于地铁公司的高度机密,不能为一般人所知.这些交错成网的发电系统可以在灾难发生后至少确保地铁在4小时内提供应急电源,而4小时时间足够用来疏散所有乘客,哪怕是从停在两站之间的区间也来得及另外,现在的地铁车辆都配备了蓄电池,哪怕万一停电,车厢里也不会一片黑暗,蓄电池提供给照明,无线联络和广播通知用电源,让乘客不会产生恐惧感导致混乱.因为地铁里的光明是乘车安全的可靠保障
那么假如地震的事情发生在南宁
该如何自救、如何逃生呢?
1、冷静不惊慌；
2、听从工作人员的指引，不乱跑乱冲；
3、列车在区间内时，尽可能让列车行至站台后有序疏散；
4、千万不要使用自动扶梯电梯。
不希望任何灾难性的事件发生
但是，危险突发时
首先要做的就是
不要慌张！
▍图文编辑：南宁地铁生活圈
▍素材来源：图片部分来自网络、中国地震台网速报
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