7月13日5时18分，中国最北最寒高铁——哈齐客运专线列车D缓缓驶出哈尔滨火车站，正式开始满图试运行。中国最北高铁试运行，哈尔滨至齐齐哈尔只需80分钟，3小时可往返哈齐两市。中国最北高铁试运行，该种列车可在-40℃下运行，8月将正式运营。
该条专线起点为哈尔滨站，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东(龙凤)、大庆西(让胡路)、泰康、红旗营东，终点至齐齐哈尔南站。预计8月份正式通车上线运行，通车后计划开行动车组28对，每小时发一趟列车，以缩短途经城市间的运行时间。其中，哈尔滨到大庆用时40分钟，到齐齐哈尔只需90分钟，这使得“哈大齐”一小时城市经济圈即将得以实现。
中国最北高铁试运行
哈齐客运专线于年7月5日开工建设，工程建设期为6年，据中铁十六局和中铁十五局公布的消息，哈齐客运专线联调联试时间为年5月21日至年7月3日，年7月4日至年8月7日进行试运行，运营车体为CRH5高寒型高铁。
CRH5型电力动车组，全称为和谐号CRH5型电动车组。是中华人民共和国铁道部为实行中国铁路第六次大提速，向法国阿尔斯通和中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的CRH系列高速动车组车款之一。CRH5A由北车长春轨道客车股份有限公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，公里级别（最高营运速度KM/h，具备时速公里的提速能力）。
13日上午，D次试运行动车组快速驶离哈尔滨站，标志着中国最北部高寒地区的首条城际高铁客运专线正式进入全线试运行阶段。图为整装待发的动车组工作人员。 王栋梁 摄
13日上午，D次试运行动车组快速驶离哈尔滨站，标志着中国最北部高寒地区的首条城际高铁客运专线正式进入全线试运行阶段。图为整装待发的动车组工作人员。 王栋梁 摄
13日上午，D次试运行动车组快速驶离哈尔滨站，标志着中国最北部高寒地区的首条城际高铁客运专线正式进入全线试运行阶段。图为整装待发的动车组列车。 王栋梁摄
中新网哈尔滨7月13日电(通讯员张龙记者王栋梁)13日上午5时18分，D次试运行动车组快速驶离哈尔滨站，以每小时公里的速度开往齐齐哈尔南站，这标志着中国最北部高寒地区的首条城际高铁客运专线正式进入全线试运行阶段。
哈齐客运专线是目前中国纬度最高的高寒地区城际高铁，也是黑龙江省内首条城际客运专线，该工程于年11月30日开工建设，新建正线长度公里，桥梁占正线里程的61.7%，双线电气化，无砟轨道，设计速度公里/小时，全线共设哈尔滨北、大庆西和齐齐哈尔南站等8个车站，预计将于年8月份正式开通运营，计划开行动车组28对，年运输旅客约万人。
据哈尔滨铁路局的相关负责人介绍，自今年5月23日进行联调联试以来，哈尔滨铁路部门经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备的动态检测，使全线具备试运行条件，今天开始的试运行期间，负责运行该专线的动车组将进行参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力，使哈齐客专全面满足正常运营要求。
该负责人表示，此次哈齐客专采用的是与哈大高铁相同的CRH5A耐寒型动车组列车，为确保动车组在中国温度最低的高寒地区安全运行，哈尔滨铁路部门此次重点对列车排障器材质进行了强度改造，提高冰雪排障能力，同时改造了车体裙板的密封形式，防止冰雪卷入车体，在保暖方面，此次试运行的动车组列车在供水管路、卫生间防护箱内还增加了伴热线，提高水箱保温能力，防止低温下结冰，此外车体门窗还加装了集水槽，防止水珠结冰造成车门无法开启，在经过了这些改进后，CRH5A耐寒型动车组列车可在-40℃的高寒条件下驰骋，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力，同时可以保证时速达到公里/每小时。
该负责人告诉中新网记者，哈齐客运专线的开通运营，将极大改善哈大齐及周边地区交通运输条件，为广大旅客增添更加安全、舒适、快捷的出行方式，显著提升铁路客运服务品质。作为哈大齐工业走廊的重要通道，哈齐客专将形成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市与省外大中城市交通连接的重要快速通道和主要干道，成为龙江陆海丝绸之路经济带建设的支撑和保证，同时，哈齐客专途经大庆湿地、林甸温泉、扎龙自然保护区等众多旅游景区，沿线哈尔滨北站、大庆东站、齐齐哈尔南站等高铁车站已成为中国高铁不断向北延伸的地标性建筑。
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