蓝色预警！
中央气象台8月14日10时继续发布台风蓝色预警号台风“丽琵”今年第15号台风“丽琵”（强热带风暴级）的中心今天（14日）上午8点钟位于日本九州岛东南方约公里的西北太平洋洋面上，就是北纬29.5度、东经.0度，中心附近最大风力10级（28米/秒），中心最低气压百帕，七级风圈半径-公里，十级风圈半径50公里。
预计，“丽琵”将以每小时30-35公里的速度向西偏北方向移动，今天夜间开始强度将逐渐减弱。
号台风“贝碧嘉”今年第16号台风“贝碧嘉”的中心今天（14日）上午8点钟位于广东省阳江市东偏南方约公里的南海西北部海面上，就是北纬20.8度、东经.7度，中心附近最大风力有9级（23米/秒），中心最低气压为百帕，七级风圈半径-公里。
预计，今天白天“贝碧嘉”还将在广东西部近海徘徊，今天夜间开始逐渐转向偏西方向移动，趋向粤西沿海，强度还将有所加强，最大强度可达强热带风暴级（10级，25-28m/s），并可能于明天凌晨到上午在广东珠海到电白一带沿海登陆。
1大风预报
8月14日14时至15日14时，南海大部、巴士海峡、台湾以东洋面、东海东部，以及广东中西部沿海、海南岛东部和南部沿海将有6-7级大风，阵风8-9级，其中南海西北部部分海域和珠江口及以西部分地区有8-10级大风，阵风可达11-12级。
2降水预报
8月14日14时至15日14时，广东南部、广西东南部、海南岛北部等地的部分地区有大到暴雨（～毫米）。
大风大浪当前！
各位海上朋友尤其要拉起警报！
以下防台注意事项，必须掌握好！
防台必读
1
船舶在抗台阶段船舶注意哪些事项？
避台无法实现情形下，才进入抗台阶段。船舶设计对抗风等级有限制（如锚链的抓力），选择锚地至关重要。
首先应选择可遮蔽的地形和地貌（避东北风，回南风的影响），其次应考虑底质、潮流等因素。判断避台位置是处于台风路径的右半圆还是左半圆，对台风右半圆影响应充分考虑，右半边是更危险恶劣的。
切忌死守避台锚地，避台锚地是相对避台的，在一定的时候要根据台风情势，只要不影响自身安全可择机驶离台风影响水域。
2
船舶主要有哪些防抗台方式？
船舶技术抗台主要有锚泊抗台、码头抗台、浮筒抗台、滩地坐浅抗台和海上漂航抗台等几种方式：
锚泊抗台
选择锚泊抗台，一是合理选择锚位。船舶应选择底质好，并能遮蔽最大风向及长浪的锚位，应与附近船只及障碍物保持足够的安全距离，应避免在水流湍急之处下锚防台；二是选择锚泊方式。根据海船多年来的抗台经验，船舶锚泊抗台应首选“一点锚”（也叫平行锚）。
码头系泊抗台
船舶应尽可能避免在码头或无遮蔽港口抗台，但船舶在码头抗台也是可行的。只要不致于被涌浪冲击对该码头和船舶造成伤害即可。对于没有动力的船，受风面积过大的船舶可考虑在码头抗台。
浮筒系泊抗台
有的港口水域船舶必须采用浮筒抗台时，应用主锚的锚链系带，再带２至３根尼龙缆，以缓冲锚链的受力，系缆与锚链应受力均匀。为防止偏荡，可抛立锚，但应注意在台风过境间隙时间，把立锚或短锚绞起，适时再抛。必要时请港方派拖轮在船边协助抗台。
滩地坐浅抗台
指小型船舶或大型驳船直接坐滩地抗台，可避开风浪大，或强洪水的水域，在沙滩或支水道内坐浅避台。
海上漂航抗台
船舶在海上利用车、舵顶风滞航，等待台风过境后再继续航行或进港进行装缷货。适用于抗风能力强，船速快的船舶。
3
航运所有人和管理人在防抗台过程中
应该发挥什么作用？
船舶所有人、管理人是船舶防台工作的第一负责任人，不论是最高管理者还是基层管理人员都应克服重生产轻防台的思想，不能只重视船舶的营运而轻视台风对船舶的影响。
作为船舶所有人更不能将防台工作交由船长一人承揽。航运企业在台风季节来临时应做到：组织到位，保障到位，措施到位，跟踪到位。
组织到位
根据《国际/国内安全管理规则》的相关要求，公司应当成立相应的机构和相应的人员对台风进行跟踪，结合船舶航行的区域，全面了解掌握相应港口、锚地的防台情况。
保障到位
有针对性地为船舶做好安全保障工作，
（1）根据船舶的防抗台能力合理安排航线，对于抗风等级低下的船舶安排在台风活动较少的区域航行；
（2）根据船员防台经验合理搭配人员，特别是船长应对防台工作有比较深入的了解；
（3）重点对船舶的锚设备、水密性能、应急排水设备、货物系固设备、动力装置、通信设备等进行全面的检查和保养，避免这些设备带病投入台风季节；
（4）合理增加船舶的补给，提高船舶的续航力以应对可能因防台需要绕航，解除物质上的后顾之忧。
措施到位
制定并实施防台预案，针对船舶的防台能力设立相应的警戒级别，并让相关的人员明确和履行预案中各自的责任和义务。
跟踪到位
应从热带低压开始直到完成消失为止跟踪台风的动态，同时跟踪船舶的动态，不仅要对所属船舶的船位进行跟踪，还应包括：船舶的抗台能力、人员的素质、设备状况、所运输的货物情况、船舶所采取的防台措施等。
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