戴斌表示，自驾游时代的帷幕才刚刚拉开，未来的前景将会更加广阔。对于蓬勃发展的自驾旅游市场，仅有一条国道是不够的。公路旅游产业，我们才刚刚上路。
3月6日，由爱驾传媒主办的自驾游高峰论坛在上海保利大剧院举办。
本次大会以“合作·聚焦·创变”为主题，携手自驾游产业伙伴共创产业生态圈。大会邀请了自驾行业、投资人、俱乐部掌门人等文旅产业众多从业者，一起探讨自驾产业生态的本质与内核。中国旅游研究院院长戴斌出席本次论坛并发表主题演讲。
戴斌表示，自驾游时代的帷幕才刚刚拉开，未来的前景将会更加广阔。我们迫切需要一条能够彰显中国水平和时代特征的旅游公路，并以此带动释放自驾旅游潜力，培育公路旅游新动力的样本线路。爱驾传媒推出的“国民公路——国道”拉开了中国公路旅游的时代帷幕，但对于蓬勃发展的自驾旅游市场而言，仅有一条是不够的。对于公路旅游产业，我们才刚刚上路。
以下为戴斌演讲全文。（本文未经当事人审核，内容略做删减。）
今天，全国自驾游的组织者、参与者、交通和旅游部门的领导和同志们在上海隆重集会，倾情培育从上海到拉萨的国民公路——国道，既承载了旅游业界为国民大众的美好旅游生活而努力创造的初心和使命，也响应了大众旅游新时代和全域旅游新方位的现实需求。
随着大众旅游时代的到来和小康社会中国梦的实现，旅游日益成为国民美好生活的重要组成部分。年，国民人均年出游首次超过3次，旅游开始进入老百姓的日常生活。年，在全域旅游的推动下，国民人均年出游3.7次。旅游对国民经济和社会就业的综合贡献均超过10%，中国对世界旅游经济增长的贡献接近两成。
随着旅游经验的丰富，国民大众对旅游生活的追求开始从“有没有”转向“好不好”，更加强调“我的行程我做主”，更加强调旅游消费过程中的品质获得感。越来越多的自助旅游者开始摒弃团队组织、固定线路、统一节奏，并且与目的地居民的日常生活相脱离的传统旅游方式，而是更愿意自主把握行程节奏，喜欢的地方就多停留些时间，不喜欢的地方就少停留些赶时间。在那些愿意多花些时间停留的都市和乡村目的地，他们广泛融入本地居民的日常生活空间，尽情分享介于差异和相似之间的非惯常生活方式。
自驾游及其所彰显的自由、个性、时尚与调性，承载了国民对品质旅游和美好生活的是时代梦想。如今，汽车早已经不再是职业和身份的象征。三亿多辆车，加上三亿多本驾照，意味着汽车已经全面进入了中国家庭。
随着汽车文化的普及，私家车不再只是上下班的交通工具，还是一种具有时代精神和开放意识的旅行方式。
自驾车已经成为城镇中产阶层假日首选的出游交通工具，以至于“高速堵”、“停车难”每每成为网络吐槽的热点。根据中国旅游研究院与中国电信旅游大数据联合实验室的测算，今年春节，自驾游全国平均过夜比例达到69%，跨省自驾的比例为33%。随着出境旅游的持续增长，以及租租车、还会来等专业平台的推动，自驾游已经从国内走向了海外。从东盟、中亚、蒙古、俄罗斯等周边国家，到远程市场的欧洲、北美、澳大利亚和新西兰，都有中国游客驾车远行的身影。
我们有理由相信，自驾游时代的帷幕才刚刚拉开，未来的前景将会更加广阔。不久前，马斯克的“猎鹰”重型火箭发射秀之所以吸引那么多年轻群体的眼球，有不少人是冲着那辆驶向火星的特斯拉去的啊。还有越来越多的国民开始梦想拥有自己的房车、越野车，沿着中国的最美公路驾车远行，无问西东，去过风一样自由的日子。种种迹象表明：中国自驾旅游的时代已经来临！
从国际自驾游的发展经验来看，路况良好、设施完善、风景优美、旅游资源富集的高等级公路很有可能会成为国民自驾旅游公路，或者“网红公路”。美国历来被称为“车轮上的国家”，加州1号公路，66号公路等线路早已发展为经典的自驾路线，沿途美丽的风景和完善的配套设施每年吸引大量的国内外自驾游客。
目前，全国公路总里程已达万公里，全覆盖了城市、乡镇和建制村，高速公路里程突破13万公里，位居世界首位。值得北京中科医院忽悠防治白癜风