中国高铁，是一个系统工程。记得有铁路专家专门介绍过，高铁主要分为两部分，其一是路、其二是车，两者缺一不可。而在车里面，又分为动车组和高速动车组，还可以分为动力分散性动车组和动力集中型动车组。目前全世界范围内，除了法国的高铁，基本都是动力分散性动车组，例如日本新干线，德国ice，中国高铁等等。
中国高铁CR不过，目前中国的高铁，基本是新建的客专线路上跑的，但是面对中国更多更广的普铁铁路，特别是双线电气化并改造提升允许速度至~km/h运行的普通铁路，长年累月跑~~km/h的普铁，在线路利用率上着实浪费，为此，中国铁路人在结合中国铁路实际，研制出了时速~km/h的新型动车组。开工昌景黄高铁，加快昌九高铁等规划，这一轮江西高铁围绕南昌建
根据铁总公布信息，中国的新型动车组，型号编号为CRJ，也就是动力集中型动车组。机车按照25T为原型车，优化设计，最后设计出来最适合中国普铁线路上运行的动力集中型动车组。根据CRJ设计指标，该车设计速度为km/h，最高速度为km/h，车头和车位符合动车组开行要求。安徽最有意思的高铁站诞生了，建在离地40多米的高空，为乡镇级站
铁总公布km/h动车组中标公示文件就在11月30日，有细心的网友发现，铁总公布了时速km/h动力集中型动车组CRJ的中标前公示，根据公示文件，确认CRJ由长编组动车组和段编组动车组组成，其中长编组动车组为18节车厢，短编组动车组为10节车厢。中国普铁新生命，km/h动车组上线，或全面改善普铁落后面貌
CRJ动车组从这个中标信息获知的18节长编组的动力集中型动车组来看，他显然比前段时间铁总公布的最长高铁17节CR系列还多一节车，虽然目前暂无准确数据证明18节编组的CRJ比17节编组的CR长，但是中国高铁站站台面长度为米，而普铁站台总长度为米就可以知道，18节长编组的CRJ应该比17节编组的CR要长，载客量要更大。安徽的十字骑跨高铁站将诞生，合新高铁共用京沪高铁定远站前广场
中国普通铁路另外，从铁总的公示文件基本可以确定了CRJ动力集中型动车组即将上线运行，按照铁总的招标文件和中标公示文件，CRJ将在年上线，成为中国普铁上的重要客运车辆，未来普铁线路上的客运车辆，应该是CRJ的天下了。皖东北铁路枢纽蚌埠站改造工程终于招标，或年1月1日开工