平安讲堂第七期开课啦！！
往期回顾
-年平安讲堂精彩回顾-
第六期气象设备-自动气象观测系统对外输出数据引接的相关方法及配置
第五期气象云图讲解
第四讲气象报文通信及其传输链路
第三期天气预报技术与方法
课堂一
01
机场基础知识及跑道灯光介绍
高原机场米（英尺）、高高原机场米（英尺）
民用运输机场分类
西宁曹家堡国际机场飞行跑道等级为4E，最大可起降飞机种类如波音全重、空中客车A等四发远程宽体客机、大型双发客机波音、波音、空客A。
跑道的基本参数
跑道方向和跑道号：机场主跑道方向一般与当地主风向（盛行风向）一致。跑道号按照跑道中线的磁方向以10°为单位，四舍五入用两位数表示，一条跑道两端各有一个跑道号。
顺风逆风侧风
航空器通常应当逆风起飞和着陆,但是当跑道长度、坡度和净空条件允许,航空器也可以在顺风分量风速不大于2.5米/秒时起飞和着陆;在着陆跑道接地带和起飞跑道离地端安装有风向、风速、气压、能见度等气象自动观测系统,其着陆或者起飞顺风分量风速可以大于2.5米/秒,但不得大于3.5米/秒。当使用干跑道和洁净跑道时,侧风分量风速(包括阵风)不得大于10米/秒;使用湿跑道或者污染跑道时,侧风分量风速(包括阵风)不得大于7.5米/秒。
机场四字代码：
国际民航组织（ICAO，InternationalCivilAviationOrganization）机场代码是国际民航组织为世界上所有机场所规定的识别代码，由4个英文字母组成。我国机场四字代码首字为Z。第二个字母代表情报区。其他两字母一般为城市汉语拼音前两字首字母。如西宁曹家堡国际机场的四字代码：ZLXN
机场三字代码：
由国际航空运输协会(IATA,InternationalAirTransportAssociation)制定。国际航空运输协会对世界上的国家、城市、机场、加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。机场三字代码是最常用的机场代码，多用于对公众的场合。西宁曹家堡国际机场的三字代码：XNN
航班号：
国内航班号由航空公司的两字代码加四位数字组成。第一位数字代表航空公司基地所在地区，第二为数字表示航班终点所在地区（1为华北、2为西北、3为中南、4为西南、5为华东、6为东北、8为厦门、9为新疆），第三、四位为航班序号，单数为基地出发航班，双数为回程航班。如CA\MU。
CA代表“中国国际航空公司”、CZ代表“中国南方航空公司”、MU代表“中国东方航空公司”、
HU代表“海南航空公司”、ZH代表“深圳航空公司”、SC代表“山东航空公司
1
助航灯光：
白色顺序闪光灯
红色进近灯
白色横排灯
跑道端灯（绿色）
中线灯
跑道边灯
接地灯等
2
跑道入口灯
该灯装于跑道纵向末端或靠近跑道末端外不大于3米处，灯光颜色为绿色。跑道入口灯垂直于跑道中线。一般跑道安装的跑道入口灯不少于6个。各类精密进近跑道安装一排跑道入口灯，灯距间隔为3米。
3
跑道边线灯
跑道边线灯沿跑道全长安装于与跑道中线等距平行的跑道两边边缘直线上，或在跑道边缘以外不超过3米处安装，灯光的颜色为可变白色，这些灯是用来指示跑道两侧的边界。
4
跑道中线灯
这些灯一般以5米、7米、15米或30米的纵向间隔均匀排列，从跑道入口至末端标出跑道中线。从跑道入口到离跑道末端米处，是可变白色的固定灯；由距跑道末端米处到离跑道末端米处，是红色与可变白色相间；由离跑道末端米处直到跑道末端为红色。一般来说，精密进近跑道必须安装跑道中线灯。
5
跑道接地地带灯
这种灯不是所有机场都设置，只有精密进近跑道的接地地带才会设置接地地带灯，接地地带灯由若干横向排列的灯组组成，灯光颜色为可变白色，从跑道入口起向前纵向延伸至米处，仅当跑道长度小于米时，该距离才缩短到使其不超过跑道的中间点。
6
跑道末端灯
跑道末端灯设置在有跑道边灯的跑道的末端，灯具数不少于6个，设计为向跑道方向发红色光的单向恒光灯，用于帮助飞行员识别跑道末端。
7
进近中线灯
进近中线灯多数设置在跑道外，于中心线的延长线米处开始设置5个为一排的可变白色强光灯，间隔30米设置一排，需要一直延伸到跑道入口处。进近中线灯5个灯中央的一个灯正好位于中线的延长线上，从中心线的延长线米处至米处，每秒钟闪动2次，因此从飞机上向下看，这组灯光由远处频闪过来，直指跑道端。
8
进近横排灯
在距跑道入口米的整数倍距离处，设置可变白色横排灯。进近横排灯和跑道中线垂直，每边内侧距跑道中线延长线4.5米。
进近横排灯主要一是提示距离跑道的距离，二是可以让飞行员校正飞机两翼是否水平。
9
进近旁线灯
进近旁线灯位于进近中线灯两侧两列发红色的灯具，这两列灯从跑道入口延伸至米处，每排灯等间距为30米，多数安装在精密进近跑道上，提醒飞行员此处不是跑道，不能在此降落。
02
精密进近相关知识
仪表降落系统
仪表降落系统（英语：InstrumentLandingSystem，缩写：ILS）又译为仪器降落系统，俗称盲降系统，是目前应用最为广泛的飞机精密进近和降落导引系统。
一套ILS系统主要由两个子系统，一个提供水平引导（航向台Localizer），另一个提供垂直引导（下滑台，GlideSlope或GlidePath）。通过两个子系统的配合使得飞机准确降落在跑道上。
飞机在邻近着陆时必须知道距离道入口的精确距离，指点信标位于跑道中线延长线上，提供飞机相对跑道入口的距离信息。
外指点标台设置其的目的是在中间以及最后进近阶段提供高度、距离以及设备运行情况的检查。中指点标的作用是用来指示低能见度下的复飞点。内指点标通常飞机飞到安装在II类精密进近的決断高处。
ILS为降落的飞机提供两个方向引导信息：
（1）航向道引导左右方向的引导，即防止飞机偏离跑道，引导飞机对准跑道中线，是一种水平位置指引。航向信标设置在跑道进近方向的远端，发射航向面信号，提供航向道引导。
（2）下滑道引导垂直方向的引导，即防止飞机过高或过低，引导飞机以特定的角度接地，是一种垂直位置指引。下滑信标设置在跑到入口一侧，发射下滑面信号，提供下滑道引导。
03
真北磁北坐标北
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真北(TrueNorth,TN)指地球的北极，即北纬90度或者经圈交汇的地方，又称正北方向，为过地球上一点指向地球地理北极的方向。真北方向是大家看地图或者地球仪上所有经线的起始点。
磁北是指南针所指示的北，这主要是由于地球的磁场两极与地理上的南北两极不重合，因此指南针指示的北为磁北而非真北，磁北会随着时间而变化。
坐标北也叫图北、方格北，是指在某张地图上纵向方格线指示的"上"方。也就是所谓的上北下南。在高斯平面直角坐标系中，纵坐标轴所指的方向或与纵坐标轴平行的方向，就是坐标北方向。
本期的平安讲堂到此结束啦！！
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