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《北沿江铁路南通至上海段（含过江通道）方案研究项目招标公告(资格预审)》
北沿江铁路的建设离我们越来越近了！
此前一直讨论，上海至南通的过江通道曾出现过三种方案
上海北部铁路枢纽（宝山）——崇明城桥新城——江苏海门；
上海东站（浦东）——长兴岛——崇明陈桥镇——江苏启东；
上海东站（浦东）——长兴岛——崇明陈家镇——崇明堡镇——崇明城桥新城——江苏海门。
如今，有了答案——启东
南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛曾经参与了相关规划咨询，他给出了肯定回答：该条铁路从上海浦东国际机场出发，通过崇明岛进入启东西，再经过海门、南通东、南通站、泰州、扬州、南京。
北沿江城际铁路纳入“十三五”计划
早在今年年初，江苏代表团全团会议结束后，铁总掌门人盛光祖、上海路局副局长姜曦晖被记者“轰炸式”提问。
两位大佬透露：铁路总公司刚刚与江苏省政府达成共识，未来五年内将重点推进北沿江铁路、沿海铁路盐城-海安-南通段等多条快速铁路建设。
在江苏省政府与铁路总公司的会见中，双方已就加快推进北沿江铁路建设形成基本共识，江苏省政府希望，这条铁路可以在“十三五”期间开工建设。
这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东（海门），经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约公里，等级为客运专线，设计速度目标值公里/时。
北沿江铁路就是江北的沪宁城际，也是沪宁间的又一条高铁。跳出江苏，这条铁路还将是国家大沿江铁路的重要组成部分，串联起东自上海，西至成都的新沪汉蓉大通道，也是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分，又是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道。项目的建设对贯彻落实“长江经济带”、“一带一路”及沿海开发等国家战略具有重要意义。
对南通人来说，届时，南通与上海、南京、苏州、扬泰、盐城等周边城市间均可实现1～2小时左右通达，到北京也将由原来的十几个多小时变为5个小时左右！
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